制冷系統(tong)故障判斷(duàn)
時間：2025-12-19 來源：安(ān)格斯" target="_blank">安格(ge)斯 編輯：admin
制(zhì)冷系統發(fa)生了故障(zhàng)，一般不可(ke)能直接看(kan)到故障的(de)🌈部位發生(sheng)🍓在哪裏，也(yě)不可能将(jiang)制冷系統(tǒng)的部件一(yi)一分解和(he)解剖，隻✨能(néng)從外表檢(jiǎn)查，找出運(yun)行中的反(fǎn)常現象，進(jin)行綜合分(fen)析。在檢查(chá)中一🐉般都(dōu)通過看、聽(ting)、摸來了解(jie)系統的運(yun)行狀态。當(dang)系統的運(yùn)行壓力和(he)溫度超出(chū)正常範圍(wei)時🈲，除了室(shi)内、外環境(jìng)溫度惡🈲化(huà)外，否則必(bi)存在問題(tí)，這是判斷(duàn)故障根源(yuán)的🏒重要依(yi)據。
一、制冷(lěng)系統壓力(li)和溫度的(de)檢測
1、制冷(leng)系統的壓(ya)力概念制(zhi)冷系統在(zài)運行時可(ke)分高、低⛱️壓(ya)兩部分。高(gāo)壓段從壓(ya)縮機的排(pai)氣口至節(jiē)流閥前，這(zhè)一段💁稱爲(wei)蒸發壓力(lì)。壓縮機的(de)吸氣口壓(ya)力稱爲吸(xi)氣✊壓力，吸(xī)氣壓力接(jiē)近于🆚蒸發(fa)壓力，兩者(zhě)之差就是(shi)管路的流(liú)動阻🚶♀️力。壓(yā)力損失一(yi)般限制在(zai)0.018Mpa以下🌈。
爲方(fang)便起見，制(zhi)冷系統的(de)蒸發壓力(li)與冷凝壓(yā)力都在壓(ya)縮機🌈的吸(xī)、排氣口檢(jian)測。即通常(chang)稱爲壓縮(suo)機的吸、排(pái)氣壓力。檢(jian)🧑🏽🤝🧑🏻測制冷系(xì)🐅統的吸、排(pái)氣壓力的(de)目的，是要(yao)得到制冷(leng)💁系統的蒸(zhēng)發溫度與(yu)冷凝溫度(dù)，以此🌈獲得(dé)制冷系統(tong)的運💘行狀(zhuang)況。
2、制冷系(xi)統中的溫(wen)度概念制(zhi)冷系統中(zhong)的溫度涉(shè)及面較廣(guang)，有蒸發溫(wen)度te，吸氣溫(wēn)度ts,冷凝溫(wen)度、排氣溫(wen)度等。對制(zhi)冷系統的(de)運行工😍況(kuàng)起決定作(zuò)用的是蒸(zheng)發🧡溫度te和(hé)冷凝溫度(dù)tc。
a、蒸發溫度(du)te是指液體(tǐ)制冷劑在(zài)蒸發器内(nei)沸騰氣化(huà)的溫度。例(li)如空調機(jī)組的te。爲5~7OC作(zuò)爲空調機(ji)組的最佳(jiā)蒸發溫度(du)，就是說空(kōng)調機組的(de)設計te爲5~7OC之(zhi)間，當檢修(xiu)後的空調(diào)機組💞在調(diao)試時，若te達(da)不到5~7OC之間(jian)，應對膨脹(zhàng)閥進行高(gāo)速，檢測壓(yā)縮機的吸(xī)氣壓力。其(qí)目的是了(le)解機組運(yun)行時的蒸(zhēng)發溫度，而(er)te又無法直(zhi)接檢測，隻(zhī)有通過檢(jian)測對應的(de)蒸發壓力(lì)而獲得其(qi)蒸發溫度(dù)（通過查閱(yue)制冷劑熱(rè)力性🌈質表(biao)）。
b、冷凝溫度(dù)tc是制冷劑(ji)的過熱蒸(zheng)氣在冷凝(níng)器内放熱(rè)後❄️凝結爲(wei)液體時的(de)溫度。冷凝(ning)溫度也不(bu)能直接檢(jiǎn)測，隻有通(tōng)過檢測其(qi)對應的冷(leng)凝壓力，再(zài)通過查閱(yuè)制冷劑熱(rè)力性質表(biǎo)而⛷️獲得。冷(lěng)凝溫度⛹🏻♀️高(gāo)，其冷凝壓(yā)力相對升(sheng)高，它們互(hu)相對應。冷(lěng)凝溫度超(chāo)高，機組負(fù)荷重，電動(dòng)機💁超載，于(yú)運行不利(lì)，其制冷量(liàng)相應下降(jiang)‼️，耗功率上(shang)升，應盡量(liang)避免。
c、排氣(qi)溫度td是指(zhi)壓縮機排(pai)氣口的溫(wen)度（包括排(pái)氣口接管(guan)的溫💰度），檢(jian)測排氣溫(wen)度必須有(you)測溫裝置(zhì)，一般小型(xing)機不設立(lì)📱，臨時測量(liàng)🐆可用半導(dao)體點溫計(ji)檢測，但誤(wù)差較大。排(pái)氣溫度受(shou)吸氣溫度(du)和冷凝溫(wen)度的影響(xiǎng)，吸氣❤️溫度(dù)或冷凝溫(wēn)度升高，排(pai)氣溫度也(ye)相應上升(shēng)，因此要控(kòng)制吸氣溫(wen)度和冷凝(ning)溫度，才能(neng)穩定排氣(qi)溫度。
d、吸氣(qi)溫度ts是指(zhi)壓縮機吸(xi)氣連接管(guan)的氣體溫(wen)度，檢測👅吸(xi)氣溫度🌈需(xū)有測溫裝(zhuāng)置，一般小(xiǎo)型機組不(bu)設立🐉測溫(wen)裝置，檢修(xiu)調試時一(yi)般以手觸(chu)摸估測，空(kong)調機組的(de)吸氣溫度(dù)🧡一般要求(qiu)控制ts=15OC爲左(zuo)右爲好。超(chao)過此值對(dui)制冷效果(guo)有一定影(ying)響。
二、吸氣(qi)壓力變化(huà)制冷系統(tǒng)的影響
制(zhi)冷系統運(yùn)行時，其吸(xī)氣壓力與(yǔ)蒸發溫度(dù)及其制冷(lěng)劑的❤️流量(liang)有着密切(qie)關系。對于(yú)用膨脹閥(fa)的系統而(er)言🈲，吸氣🐇壓(yā)力🍉與膨脹(zhàng)閥的開啓(qǐ)度、制冷劑(jì)充注量、壓(ya)縮機的冷(leng)效♋率、以及(jí)負荷大小(xiǎo)有關🥰。用毛(mao)細管的系(xi)統，吸氣壓(yā)力與冷凝(níng)壓力、制冷(lěng)量，壓縮機(ji)制冷效🌐率(lǜ)、以及負荷(he)大小有關(guān)。爲此在檢(jian)查制冷系(xì)統時，應在(zai)吸氣管上(shàng)裝按壓力(lì)表。檢測吸(xi)氣壓力對(duì)故障分析(xi)有重要作(zuò)用。
1、吸氣壓(ya)力低的因(yin)素吸氣壓(yā)力低于正(zheng)常值，其因(yīn)素🐉有制冷(lěng)🐕量不足、冷(lěng)負荷量小(xiao)、膨脹閥開(kāi)啓小、冷凝(ning)壓力低（指(zhi)用毛細管(guǎn)系♈統），以及(ji)過濾器不(bu)暢通。
三(san)、排氣（冷凝(ning)）壓力變化(huà)對制冷系(xi)統的影響(xiang)
1、排氣(qì)壓力高的(de)因素當排(pai)氣壓力高(gao)于正常值(zhí)時，一般有(yǒu)冷卻介質(zhi)的流量小(xiao)或冷卻介(jiè)質溫度高(gāo)、制冷劑充(chong)🆚注量過多(duo)、冷負🛀荷大(da)及膨脹開(kai)啓大等。
以(yǐ)上因素會(huì)引起系統(tong)的循環流(liú)量增加，冷(lěng)凝熱負✌️荷(hé)也相應🤩增(zeng)加。由于熱(rè)量不能及(ji)時全部散(sàn)出，引起🍉冷(lěng)凝溫度㊙️上(shang)升，而所能(neng)檢測到的(de)是排氣（冷(leng)凝）壓力上(shang)升。在冷卻(què)介質流量(liàng)低或冷卻(que)介質溫度(dù)高的情況(kuàng)下，冷凝器(qì)的散熱效(xiao)率降低而(ér)使冷凝溫(wen)度上升。在(zài)冷卻介質(zhi)流量低或(huò)冷🏃卻介質(zhi)溫度高的(de)情況下，冷(lěng)凝器的散(san)熱效率降(jiang)低而使🚶♀️冷(lěng)凝溫度上(shàng)升。對于制(zhi)冷劑充❤️注(zhu)量過多的(de)原因，是多(duo)餘的制冷(lěng)劑液占🏃🏻♂️據(jù)了一部分(fèn)冷凝管，使(shi)冷凝面積(jī)減少，引起(qǐ)冷凝溫度(du)上升。
2、排氣(qì)壓力低的(de)因素排氣(qì)壓力低于(yu)正常值，其(qí)因素有壓(yā)🈲縮👨❤️👨機效率(lü)低、制冷劑(ji)量不足、冷(leng)負荷小、膨(peng)脹閥開度(du)小，過濾器(qi)不暢通，包(bāo)括膨脹閥(fa)過濾網以(yi)及冷卻介(jie)質溫度低(di)等。
以上幾(ji)種因素都(dōu)會引起系(xi)統的制冷(lěng)流量下降(jiàng)、冷凝💃負荷(he)✉️小，使冷凝(níng)溫度下降(jiang)。
從上述的(de)吸氣壓力(lì)與排氣壓(yā)力與排氣(qì)壓力變化(hua)⚽情😄況看，兩(liang)者有密切(qie)的關系。在(zai)一般情況(kuàng)下，吸氣壓(ya)💃🏻力升😄高，排(pái)👅氣壓力也(ye)相應上升(sheng);吸入壓力(li)下降，排氣(qi)🤞壓力也相(xiàng)應下🏃🏻降。也(yě)可從吸氣(qi)壓力表的(de)變化估計(jì)出排氣壓(yā)力的大緻(zhi)情況。
四、吸(xī)氣溫度與(yǔ)排氣溫度(du)的關系
實(shí)際上系統(tong)的排氣溫(wen)度與吸氣(qì)溫度關系(xi)很密切。吸(xi)氣溫度💛升(sheng)高，排氣溫(wen)度也相對(duì)升高，反之(zhi)則低。搞清(qīng)他們的關(guan)系，就能很(hěn)好🔅的掌握(wo)和控制它(ta)們，使制冷(lěng)系統💋運行(háng)得更好。
五(wǔ)、壓縮冷凝(ning)機組有關(guān)溫度變化(huà)對制冷系(xì)統的影響(xiang)🍉
機組部件(jian)有關溫度(du)都有正常(cháng)的溫度範(fàn)圍，超出這(zhè)個🔞範圍🛀就(jiu)屬不正常(cháng)的狀态。造(zao)成這些不(bú)正常的因(yin)✏️素可能是(shi)🔅故障，也可(kě)能是調整(zhěng)不正确，但(dan)都要分析(xī)它的原因(yīn)，并及時處(chù)理或檢查(cha)。這些溫度(du)點難以用(yong)溫度計測(cè)量，一般隻(zhī)能用手感(gan)❌來估計，然(ran)後判斷是(shì)🍓否正常。
1、排(pái)氣溫度的(de)影響夏季(ji)情況下，壓(yā)縮機的排(pai)氣溫度是(shì)比㊙️較高的(de)，手無法觸(chu)摸。按國家(jia)标準規定(ding)，R22的制冷系(xì)統的排氣(qi)溫♌度應該(gāi)不會超過(guo)150OC，超過這溫(wen)度線屬不(bu)正常狀況(kuang)。排😍氣溫度(du)💋超高原因(yin)，是壓縮機(jī)的吸氣溫(wēn)度超高，或(huo)是冷凝溫(wen)度超高🆚所(suǒ)造成，必須(xu)引起注✉️意(yi)。排氣溫度(du)過低，手摸(mō)排❗氣管不(bu)燙手☀️，這說(shuo)明吸氣🔴溫(wen)度特别低(di)，壓🌈縮機可(kě)能濕行程(cheng)運行或系(xi)統工質相(xiang)當少的運(yùn)行狀态。壓(ya)縮機濕行(hang)程容易損(sǔn)壞閥結構(gou);制冷劑特(tè)少情況運(yun)行，會影響(xiǎng)電動機的(de)繞組散熱(rè)，加速絕緣(yuán)材料的老(lao)化。
2、機殼溫(wēn)度變化對(duì)壓縮機和(he)制冷系統(tong)的影響全(quán)封閉往複(fu)活塞壓縮(suo)機機殼外(wài)表的溫度(dù)場可分兩(liang)部分：上機(ji)殼受吸入(rù)蒸氣的影(ying)響，溫度比(bǐ)較低，處在(zai)微熱或稍(shāo)涼範圍，估(gū)計在30OC左右(you)，在♻️吸氣管(guǎn)的周圍局(ju)部機殼表(biǎo)面💃有結露(lu)水✊的可能(neng)；下機殼内(nèi)電🈚動機的(de)發🌈熱量和(he)被冷凍油(you)帶出的摩(mó)擦熱量，主(zhǔ)要由蒸氣(qì)帶出機殼(ké)。
a、機殼溫度(dù)過高的影(ying)響及原因(yin)機殼表面(miàn)溫度超過(guo)正常範圍(wéi)，主要是制(zhi)冷系統的(de)吸氣溫度(dù)過高（高于(yú)15OC）。過高的熱(rè)蒸氣進入(rù)壓縮機，吸(xī)收機殼内(nei)熱量後，使(shi)蒸氣的溫(wēn)度更高，從(cóng)而使機殼(ke)的溫度上(shàng)升。過熱蒸(zhēng)氣的溫度(dù)💜上升很高(gāo)，機殼的溫(wēn)度也升得(dé)很高，對油(you)💯的冷卻不(bú)利👌，這會影(ying)響運♉動零(líng)件的潤滑(hua)，加速磨損(sun)，嚴重者使(shǐ)軸承抱軸(zhóu)（咬死）。另外(wài)還會引起(qi)排氣🚶♀️溫度(du)上升。
b、機殼(ké)溫度過低(dī)的影響及(ji)原因機殼(ké)表面溫度(dù)低于正常(chang)範圍，其原(yuán)因是吸氣(qì)溫度太低(dī)（低于15OC）。它對(duì)冷凍油和(he)電動🌐機繞(rào)組的冷卻(que)♌都有利，但(dàn)制冷量有(you)所下降。當(dāng)吸氣溫度(du)✌️特别低時(shí)，會使🌈大半(bàn)隻機殼結(jié)露，就有液(ye)擊的危險(xian)，這是對壓(ya)縮機的緻(zhì)命打擊，應(yīng)特别注意(yi)。同時冷凍(dong)油内溶解(jie)大量的制(zhi)冷劑，不利(lì)于運動零(líng)件的潤🔴滑(huá)。
3、凝器的溫(wēn)度狀況
a、冷(lěng)凝器的溫(wen)度狀況正(zheng)常情況是(shi)，前半部散(sàn)熱管很熱(re)，且⭐其溫度(du)有緩慢緩(huǎn)慢的逐步(bù)下降的均(jun)勢。後半部(bù)散熱管❗的(de)熱感程度(du)與前半部(bù)相比有較(jiao)大的降低(di)，這是由于(yu)後半部管(guǎn)内制冷🏒劑(jì)已逐步液(ye)化，已達到(dao)冷凝溫度(du)和過冷溫(wen)度。當不正(zheng)常情況産(chǎn)生時，一種(zhǒng)是前半部(bu)不太熱，後(hou)半部接近(jin)常溫🔞（環境(jìng)溫度），其✍️原(yuán)因是壓縮(suo)機吸信濕(shi)蒸汽制冷(lěng)劑時或制(zhi)冷劑量不(bu)足。另一種(zhong)是整個冷(lěng)凝管都很(hěn)熱❓，其原因(yin)是制冷劑(jì)量過多或(huò)通風量👄小(xiao)，或環境溫(wen)度高💃🏻。
b、水冷(lěng)冷凝器殼(ké)管式冷凝(ning)器的殼體(ti)的正常情(qíng)況下是上(shàng)✍️半部比較(jiao)熱下半部(bù)是溫熱。不(bú)正常狀況(kuàng)下是整個(gè)殼體🚶♀️都不(bu)太熱，其原(yuan)因是制冷(lěng)劑量不夠(gou)。另一種情(qíng)況是整個(gè)殼體都🛀很(hěn)熱，其原因(yin)是冷卻水(shuǐ)量不足或(huo)散熱效果(guǒ)差（水管内(nèi)結垢）。套管(guǎn)式冷凝器(qì)在正🈲常情(qíng)況下，套管(guan)外表很熱(re)，其原因是(shì)冷卻水量(liang)太小或散(san)熱效果✨差(chà);另一咱是(shi)整個⛱️套管(guǎn)外表面不(bu)太熱，其原(yuan)因是制冷(lěng)劑🧑🏽🤝🧑🏻量不足(zu)🌏。
4、貯液器的(de)溫度狀況(kuàng)在正常情(qíng)況下，吸氣(qi)管用手摸(mo)感覺👅很涼(liáng)，并結有露(lu)水。原因是(shi)冷凝器散(san)熱差，冷凝(ning)🈲溫度高或(huò)制冷劑量(liang)🥵充注過多(duō)。
5、液體管溫(wēn)度狀況在(zai)正常情況(kuang)下，液體管(guǎn)爲溫熱。不(bu)正常情況(kuang)下，液體管(guǎn)比較熱。其(qí)原因是冷(lěng)凝器散熱(re)差，冷凝溫(wēn)度高或制(zhì)冷劑流量(liàng)過多。
6、過濾(lǜ)器溫度狀(zhuàng)況基本狀(zhuàng)況與輸液(yè)管相同，但(dan)它有一🔅個(ge)突出的不(bu)正常現象(xiàng)，就是過濾(lü)器可能會(hui)發涼，其原(yuán)因是過濾(lü)網孔被污(wu)泥阻塞，使(shi)過濾器不(bu)暢通，當制(zhì)冷🏒劑流過(guo)濾網時，發(fā)生了節流(liu)現象，即有(you)一部分液(yè)體氣化吸(xī)熱，使過濾(lü)器發涼，嚴(yan)重的會結(jié)露。另一種(zhong)不正常的(de)現象是過(guo)濾器不熱(re)，與環境溫(wen)度相✂️當，其(qí)原因是過(guo)濾網完全(quan)堵塞不通(tōng)，制冷劑不(bu)能流動。
7、吸(xī)氣管的溫(wēn)度狀況正(zheng)常情況下(xià)，吸氣管用(yong)手摸感覺(jiào)很涼，并結(jie)有露水。不(bu)正常情況(kuàng)下，一是吸(xi)氣管較冷(lěng)、露🈚水太多(duo)，以緻使機(ji)殼大面積(jī)結露。原因(yīn)是制冷劑(ji)流量過大(dà)，液體不能(néng)在蒸發器(qi)内全❓部氣(qì)化，有液體(ti)回流現象(xiang)。其危害性(xìng)是壓縮機(ji)有可能濕(shi)行程運行(háng)，嚴重時就(jiù)會産生液(yè)擊，閥片受(shou)到威脅。二(èr)是吸氣✏️管(guan)不涼、不結(jie)露、機殼很(hěn)熱。其原因(yīn)是制冷劑(jì)流量太小(xiǎo)或制冷✍️劑(ji)量不㊙️足。其(qí)後果是使(shǐ)排氣溫度(dù)上升，制冷(lěng)量下降。
